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汽車水泵使用中的故障問題

    在發動機故障中,水泵的故障占有一定的比例,例如水溫過高是發動機的常見故障,而有相當一部分水溫過高是由水泵的故障引起的。一般來說,發動機的水泵在使用了10萬km左右時就進入了故障高發期,為了保證維修質量,很多水泵在損壞后只能采取整體更換的維修方式,只有少部分商用汽車發動機的水泵可以采取單獨更換軸承或水封等部件的維修方式。 

                    

 

    越來越多的水泵使用凸輪軸正時膠帶作為傳動膠帶,正時膠帶的外面大都有塑料護板,因此在對車輛的日常保養時很難發現水泵的故障隱患,對水泵進行檢修時也比較麻煩。水泵的常見故障有葉輪損壞、水泵漏水以及軸承抱死。 
    1.葉輪損壞 葉輪損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上松脫或葉輪腐蝕,葉輪腐蝕一般不會造成發動機故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫后,冷卻液循環速度變慢,容易引起發動機溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉時還可能撞擊水泵殼體,造成殼體碎裂。  
    葉輪損壞的原因通常是由于發動機出現了非正常高溫的情況,有些是因為水泵葉輪的質量問題。檢查葉輪是否損壞時,大多數水泵只能拆下后才能看到葉輪的狀況,有些發動機在拆下節溫器后可以用手觸摸到水泵葉輪。
    2.水泵漏水 水泵漏水的常見部位有水封漏水和水泵與缸體的結合面漏水。  

    水封損壞后,冷卻液一般會從泵軸處泄漏。有些水泵在泵軸處設有溢水孔,其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。當水封損壞后,冷卻液會從溢水孔流出,如果溢水孔被堵死,泄漏的冷卻液就會進入水泵軸承內,導致軸承的損壞。  

    水泵與缸體的結合面漏水的常見原因是水泵的橡膠密封圈損壞,或水泵殼體與缸體結合面之間的密封墊損壞。防凍液具有一定的顏色并在受熱時會散發出特殊的氣味,因此可以通過發動機工作時能否聞到防凍液的氣味或觀察水泵附近是否有防凍液的痕跡來判斷水泵是否泄漏。

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